亞歐航線(xiàn)到歐洲航線(xiàn)航運(yùn)費(fèi)失控, 亞-歐合約價(jià)完全失效！
亞歐航線(xiàn)到歐洲航線(xiàn)航運(yùn)費(fèi)失控, 合約價(jià)完全失效! 7852美元!
近日，在蘇伊士運(yùn)河卡船以及美國(guó)、歐洲等港口堵塞的影響，船舶和空箱周轉(zhuǎn)率繼續(xù)降低，加上傳統(tǒng)航運(yùn)旺季到來(lái)，集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再攀高。
繼上周遠(yuǎn)東到美西每FEU（40英尺）運(yùn)價(jià)漲破4000美元天花板運(yùn)價(jià)，達(dá)到4056美元后，本周遠(yuǎn)東到美東的運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始大漲。
漲至5000美元！遠(yuǎn)東-美東運(yùn)費(fèi)突破天花板
4月9日，遠(yuǎn)東到美東每FEU（40英尺）破5000美元天花板運(yùn)價(jià)，達(dá)到5334美元。而長(zhǎng)賜輪卡船效應(yīng)也發(fā)酵，本周遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)每TEU（20呎柜）達(dá)3964美元，漲幅達(dá)1.7%。
繼上周遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)4000美元天花板價(jià)后，本周遠(yuǎn)東到美東本周運(yùn)價(jià)，也破5000美元天花板運(yùn)價(jià)，本周運(yùn)價(jià)較上周大漲546美元，漲幅達(dá)11.4%.了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
美國(guó)線(xiàn)集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)去年下半年開(kāi)始向上一路走高，在不少貨主反映下，市場(chǎng)遂有遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)不超過(guò)4000美元、美東不超過(guò)5000美元的說(shuō)法。
不過(guò)，在美國(guó)釋出1.9兆美元紓困案、廠(chǎng)商補(bǔ)庫(kù)存等帶動(dòng)，再加上美西港口塞港持續(xù)嚴(yán)重，遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)上周達(dá)4056美元，沖破天花板價(jià)格，但本周則下跌125美元，達(dá)3931美元。
另外，遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)，原本連四周下跌，在長(zhǎng)榮海運(yùn)長(zhǎng)賜輪卡船后的3月26日運(yùn)價(jià)止跌走高，走揚(yáng)2.1%，但3月29日脫困后，4月2日運(yùn)價(jià)回跌2.4%，每TEU運(yùn)價(jià)為3651美元，而在被長(zhǎng)賜輪卡船影響的421艘船陸續(xù)在一周內(nèi)到歐洲港口，在空柜來(lái)不及回送到回程的遠(yuǎn)東航線(xiàn)，近期遠(yuǎn)東到歐洲航線(xiàn)大缺柜下，也帶動(dòng)遠(yuǎn)東到歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)從跌轉(zhuǎn)漲。
本周全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)，4月9日最新運(yùn)價(jià)指數(shù)為2652.12點(diǎn)，較上周上漲66.7點(diǎn)。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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——2023-05
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運(yùn)費(fèi)翻漲10倍, 空箱就是按兵不動(dòng)!... 癥結(jié)在哪?來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”，海外多國(guó)疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價(jià)格飛漲，一些海運(yùn)航線(xiàn)上漲近１０倍，仍然是“一箱難求”。圖片如今全球海… [了解更多]
2024-05
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2024-05
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2024-05
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