第四個(gè)航運(yùn)大聯(lián)盟九月正式運(yùn)營
第四個(gè)航運(yùn)大聯(lián)盟九月正式運(yùn)營
航運(yùn)業(yè)有三大聯(lián)盟，分別是：
2M（由馬士基和地中海航運(yùn)組成）;
Ocean聯(lián)盟（中遠(yuǎn)集運(yùn)、法國達(dá)飛、長榮海運(yùn)和東方海外組成）;
THE聯(lián)盟（由赫伯羅特、陽明海運(yùn)、ONE航運(yùn)組成）。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
現(xiàn)在，第四個(gè)聯(lián)盟橫空出世！ 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
近日，由HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）和興亞海運(yùn)（Heung-A Line）五家韓國班輪公司組建的K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進(jìn)行共艙合作。組建韓國第一個(gè)國內(nèi)的航運(yùn)聯(lián)盟。
新聯(lián)盟的名稱為：Korean Maritime Movement Alliance，簡稱K-Alliance。
這也是韓國政府在韓進(jìn)破產(chǎn)后支持和重建韓國航運(yùn)業(yè)的幾項(xiàng)重大舉措之一。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
營運(yùn)聯(lián)盟指的主要是船舶共享，預(yù)計(jì)這種方式不但能夠節(jié)省成本還能提高服務(wù)質(zhì)量。而財(cái)務(wù)聯(lián)盟指的是這幾家公司將共同訂購和部署環(huán)保船，物流聯(lián)盟則指的是它們可以共享港口和集裝箱。
MOF表示，韓國其余六家航運(yùn)公司將陸續(xù)加入K-Alliance。
K聯(lián)盟還表示，計(jì)劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至美國和歐洲。
該聯(lián)盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴(kuò)張運(yùn)力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運(yùn)輸需求。當(dāng)時(shí)的協(xié)議中稱，K聯(lián)盟計(jì)劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務(wù)。
韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部此前表示，這是韓國航運(yùn)業(yè)為獲得規(guī)模優(yōu)勢，首次嘗試組建聯(lián)盟。旨在通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代化船舶、聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱等方式，為班輪公司節(jié)省成本。
目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)域內(nèi)航線市場的運(yùn)力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將增加到25萬TEU。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
韓國8月新接訂單超過中國 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
據(jù)克拉克森日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國船企8月接單量達(dá)78萬修正總噸（CGT），占全球訂單總量（137萬修正總噸）的57%，超過中國（37萬修正總噸）穩(wěn)居全球首位。
今年前8個(gè)月韓國累計(jì)接單1366萬修正總噸，同比大增406%，與中國的差距縮至87萬修正總噸。
韓國今年承接了37艘14萬立方米級(jí)液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，占全球總數(shù)的97%，若加上日后俄羅斯、卡塔爾等地的訂單，累計(jì)接單量有望超過中國。
此外，1.2萬標(biāo)箱（TEU）級(jí)以上大型集裝箱船接單量也同比猛增1400%，將為推高韓國船企業(yè)績起到積極作用。截至8月底，中國船企手持訂單量以3259萬修正總噸領(lǐng)先，韓國2833萬修正總噸排名第二，日本以956萬修正總噸排在第三。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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