SOC貨主箱與COC船東箱的區(qū)別 SOC貨主自備箱的優(yōu)勢(shì)
除了SOC貨主箱,您可能還聽說過COC船東箱。兩者之間有什么區(qū)別?其主要區(qū)別就在于前者由托運(yùn)人所有和運(yùn)營(yíng),而后者由承運(yùn)人所有和運(yùn)營(yíng)。除此之外,二者還有以下區(qū)別:
SOC貨主箱 | COC船東箱 |
由托運(yùn)人所有和運(yùn)營(yíng) | 由承運(yùn)人所有和運(yùn)營(yíng) |
用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物 | 可出租給收貨人 |
不會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)和滯港費(fèi) | 會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)和滯港費(fèi) |
租賃SOC自備柜節(jié)省滯港費(fèi)和滯箱費(fèi) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
相較于COC,SOC能賦予您更多的自主權(quán)和獨(dú)立性。因此,越來越多的業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)向SOC,因?yàn)檫@是一個(gè)節(jié)省成本和掌控物流運(yùn)輸極具吸引力的替代方案。
那么,如何通過我們的在線平臺(tái)租賃SOC呢?
成為會(huì)員,登錄我們的集裝箱交易平臺(tái)輸入您的取箱和還箱地點(diǎn),點(diǎn)擊“搜索”之后,您就可以看到該航程的可用箱源和費(fèi)用與供應(yīng)商取得聯(lián)系,協(xié)商費(fèi)用和條款, 談判并達(dá)成交易,取箱! 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
2025-02
詳解:國(guó)際集裝箱及集裝箱運(yùn)輸交貨方式 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸知識(shí) 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱既可裝船利用水路運(yùn)輸,也可通過鐵路、公路運(yùn)輸,中途更換車船不必把貨物取出,可以提高裝卸效率,有利于機(jī)械化操作,消除繁重的體力勞動(dòng),… [了解更多]
2025-01
??集裝箱的標(biāo)記集裝箱的標(biāo)記有哪些、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)記、集裝箱logo、集裝箱的標(biāo)記都有哪些規(guī)定、集裝箱的標(biāo)記有哪幾類?、集裝箱的標(biāo)記內(nèi)容和標(biāo)記方法、集裝箱的標(biāo)記有哪些規(guī)定、集裝箱的標(biāo)記包括、集裝箱的標(biāo)記圖片、集裝箱的標(biāo)記構(gòu)成、集裝箱類型代碼、常見的集裝箱類型、集裝箱標(biāo)記圖解、… [了解更多]
2025-01
集裝箱貨柜超重涉及到很多方面的知識(shí),如:集裝箱多重算超重、集裝箱偏重怎么辦、集裝箱多少算超重、集裝箱超過最大限重怎么辦、集裝箱偏重不能超過多少、出口集裝箱重量超重、箱貨超重怎么辦、集裝箱可以超重多少、集裝箱超重怎么處理、12米集裝箱重量多少噸、集裝箱超重柜、集裝箱的重量分為、一個(gè)… [了解更多]
2024-12
國(guó)際海事組織于2014年11月通過了《海上人命安全公約》的修正案,規(guī)定載貨集裝箱于裝船前必須取得經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱重量(VGM)。SOLAS公約為全球性法規(guī),該修正案已于2016年7月1日起生效。為指導(dǎo)客戶對(duì)新規(guī)作好充分準(zhǔn)備,港口國(guó)際物流總結(jié)了以下常見問題與解答。Q1: 誰(shuí)負(fù)責(zé)提交V… [了解更多]
2024-11
如何計(jì)算危險(xiǎn)品罐箱充裝率常規(guī)危品罐箱運(yùn)輸充裝范圍是多少?如何計(jì)算ISO TANK的充裝率?常規(guī)危品罐箱運(yùn)輸,IMDG的規(guī)定充裝率是80-95%如以MDI產(chǎn)品密度1.22,罐箱立方數(shù)24立方為例:計(jì)算公式為:罐箱立方數(shù)*產(chǎn)品密度*80%=最小裝載率24*1.22*80%=23.42… [了解更多]