青島至日本“海上快線”重啟

青島至日本“海上快線”重啟

中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀式18日在中國青島舉行。據(jù)悉，此次中日RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定)快線是青島至下關(guān)中日快線撤線七年后，重新建設(shè)的一條中日海上快捷物流通道。

據(jù)該航線負責(zé)人、東辰航運集團快線部經(jīng)理孫曉東介紹，該航線曾于一周前試航，在日本貨主中反響良好。本航次共裝載約150個標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物主要為紡織品、電子產(chǎn)品及精密零配件等。預(yù)計航行約36小時后，于下周一上午抵達日本大阪南港，全船貨物預(yù)計當(dāng)天下午可全部提貨完畢。

孫曉東說，該航線采用叉車、卡車等裝載設(shè)備可直接上船作業(yè)的滾裝船，且該船服務(wù)航速為27節(jié)，而普通的中國赴日本貨輪航速約15節(jié)。由此，整個航程可縮短24小時。此外，他們與兩地海關(guān)進行溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了不同貨物按不同優(yōu)先級快速通關(guān)，整體航運時效可比肩空運，且運費更低。未來，隨著運輸需求加大，可能會增開航次至每周兩到三班。

青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局投資運營部相關(guān)工作人員表示，此次快線的開通填補了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務(wù)的空白，有效平衡了時效性與經(jīng)濟性，助力該市建設(shè)“進口海空聯(lián)運、出口空海聯(lián)運”對外貿(mào)易體系。

據(jù)悉，RCEP涵蓋了約全球30%的人口、30%的經(jīng)濟總量和30%的對外貿(mào)易，是中國迄今為止商簽的參與人口最多、成員結(jié)構(gòu)最多元、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮淖再Q(mào)協(xié)定。RCEP于2022年1月1日起對中國、日本、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、新加坡、泰國等10個成員正式生效，并在10國間實施關(guān)稅減讓。