集裝箱運(yùn)輸術(shù)語

集裝箱運(yùn)輸術(shù)語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站，集裝箱貨運(yùn)站，網(wǎng)狀責(zé)任制，航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則等。

運(yùn)輸術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語 集裝箱運(yùn)輸術(shù)語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站，集裝箱貨運(yùn)站，網(wǎng)狀責(zé)任制，航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則等。在海運(yùn)實(shí)務(wù)中，集裝箱運(yùn)輸術(shù)語很多，現(xiàn)在瑞獅國際小編現(xiàn)把常用的整理如下，以供大家共同學(xué)習(xí)。瑞獅國際是國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

在海運(yùn)實(shí)務(wù)中，集裝箱運(yùn)輸術(shù)語很多，現(xiàn)在瑞獅國際小編現(xiàn)把常用的整理如下，以供大家共同學(xué)習(xí)。                                                                  更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱（container）                                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入
按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU）

集裝箱租賃（containerleasing）
所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。                                                                                                 更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱裝卸區(qū)（containerterminal）                                         更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：

（1）對整箱貨運(yùn)的交換、保管。

（2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。

（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

（4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。

（5）編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。

（6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。

（7）空箱的收發(fā)、存貯和保管。

（8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計(jì)劃。

（9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱前方堆場（marshallingyard）
在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。                                         更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱后方堆場（containeryard）                                   更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的）。

空箱堆場（vanpool）
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。                                                                                                                                                                         更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation簡稱：CFS）                                 更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：

（1）拼箱貨的理貨和交接。

（2）對貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注。

（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。

（4）進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。

（5）代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

（6）辦理各項(xiàng)單證和編制等。                                                                                                                                                                      更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

托運(yùn)人責(zé)任（shipper'sliabilities）                           更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?br/>（1）應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。
（2）承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)。
（3）海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。
（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
（5）如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
（6）在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。

責(zé)任限制（limitsofliability）
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。                                                                                                                                                                            更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

常見的集裝箱運(yùn)輸術(shù)語如下：              更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

FIOS — 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(裝/卸貨的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān));

FIFO — 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(參見 FIOS);

FILO — 船方不負(fù)但裝貨費(fèi)但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)(裝貨費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，卸貨費(fèi)由船方承擔(dān));

LIFO — 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)(裝貨費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)，卸貨費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān));

LILO — 船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)(裝貨費(fèi)及卸貨費(fèi)均由船方負(fù)責(zé)).

不同的船務(wù)公司或港口可能會在運(yùn)費(fèi)之外征收不同額度的附加費(fèi)：

CAF (貨幣匯率附加費(fèi))是在運(yùn)費(fèi)之外征收的費(fèi)用，以補(bǔ)償匯率的波動所產(chǎn)生的損失;

BAF (燃油附加費(fèi)) 是海運(yùn)費(fèi)率中由于燃油費(fèi)的波動所征收的浮動費(fèi)用;

碼頭費(fèi)指入港稅;

CUC (底盤使用費(fèi)) 是使用底盤征收的費(fèi)用;

單證費(fèi)執(zhí)行單證等文件征收的費(fèi)用。

根據(jù)船公司在指定區(qū)域內(nèi)提供的延伸業(yè)務(wù)，集裝箱可以被運(yùn)送到港口附近的集裝箱堆場或內(nèi)地。還可以將集裝箱運(yùn)送到客戶的“門口”。在延伸業(yè)務(wù)中，可能會使用到下列術(shù)語：

FICY — 船方不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)/運(yùn)送至集裝箱堆場(裝貨費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，貨物運(yùn)送到集裝箱堆場);

LI-Door — 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)/運(yùn)送到客戶門口(裝貨費(fèi)由船方負(fù)責(zé)，貨物運(yùn)送到客戶門口)。

按照規(guī)則，如果船方提供門到門的集裝箱運(yùn)送服務(wù)，船方一般都不負(fù)責(zé)裝貨或卸貨任務(wù)。這個(gè)任務(wù)可以由托運(yùn)人負(fù)責(zé)或由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。   更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址：                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入