南美航空 智利航空 LA航空 LAN Airlines
南美航空按運(yùn)輸方式分為:南美航空空運(yùn)物流、南美航空快遞貨運(yùn)、南美航空海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理;南美航空陸運(yùn)貨代,南美航空海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。
南美航空按區(qū)域方式:深圳到南美航空物流、廣州到南美航空海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、深圳到南美航空空運(yùn)貨代、上海到南美航空快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)到南美航空國(guó)際物流等。
南美航空按交易條款分為:南美航空FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、南美航空DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等南美航空各種綜合服務(wù)。
瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍: 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理;國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外);海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理;國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;倉(cāng)儲(chǔ);貨物及技術(shù)進(jìn)出口;批發(fā)業(yè)、零售業(yè);實(shí)業(yè)投資。
瑞獅國(guó)際是全球國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流,跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為:國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流,瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流,但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò),在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面,也有涉及,國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
渠道名稱:LA 南美航空(原稱智利航空) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
渠道介紹:
南美航空是拉丁美洲最大的航空公司,以圣地亞哥機(jī)場(chǎng)為樞紐,構(gòu)成完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),覆蓋南美全境。智利航空不經(jīng)美國(guó)航線,固定倉(cāng)位,香港至智利、秘魯、哥倫比亞等南美最快空運(yùn)航線,自有優(yōu)勢(shì)航空,直接訂艙,安全快捷。2008-2010年度連續(xù)三年被Skytrax Awards評(píng)為“南美最好的航空公司”,2011年11月升級(jí)更名為南美航空。
它的主要樞紐是圣地亞哥貝尼特斯的梅里諾國(guó)際機(jī)場(chǎng),與集線器/重點(diǎn)城市Ministro Pistarini國(guó)際機(jī)場(chǎng)在布宜諾斯艾利斯,蘇克雷元帥國(guó)際機(jī)場(chǎng)在基多,何塞華金日奧爾梅多國(guó)際機(jī)場(chǎng)在瓜亞基爾,豪爾赫查韋斯在利馬國(guó)際機(jī)場(chǎng),并在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)在邁阿密。通觀整個(gè)市場(chǎng),巴西的市場(chǎng)潛力最大,海運(yùn)和空運(yùn)的貨量穩(wěn)定且增長(zhǎng)迅速,其次為墨西哥的墨西哥城和智利的圣地亞哥和利馬。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
航空公司名稱(英文):LAN Airlines 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
航空公司名稱(中文):智利航空
所屬國(guó)家:智利
IATA代碼:LA
ICAO代碼:LAN
呼號(hào):LAN CHILE
運(yùn)單前綴:045
機(jī)隊(duì)情況:153架
平均機(jī)齡情況:5.6年
主要基地(機(jī)場(chǎng)三字代碼):SCL 圣地亞哥 阿圖羅梅里諾-貝尼特斯機(jī)場(chǎng) (SCL)
總部城市:圣地亞哥
服務(wù)優(yōu)勢(shì): 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
覆蓋南美全境。不經(jīng)美國(guó)航線。香港至智利、秘魯、哥倫比亞等南美最快空運(yùn)航線。 可直接訂艙,安全快捷.
參考時(shí)效: 5-8個(gè)工作日
香港始發(fā)航班
航線:香港(HKD)- 悉尼(SYD)- 圣地亞哥(SCL)- 南美全境
香港(HKD)- MIA/JFK/LAX - 南美
香港(HKD)- 倫敦(LHR) - 南美
重量限制:
經(jīng)美國(guó)和LHR中轉(zhuǎn)的貨物單件限重70KG。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
注意事項(xiàng): 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
1)經(jīng)美國(guó)LAX/MIA轉(zhuǎn)運(yùn)注意事項(xiàng) 只經(jīng)美國(guó)一個(gè)城市即轉(zhuǎn)運(yùn)至南美的,地面代理需在AMS系統(tǒng)里顯示IE code (sticker, copy of 1d) 如需經(jīng)2個(gè)或者以上的城市需在AMS系統(tǒng)里顯示TE code. 否則貨物會(huì)被hold住,待解決后在釋放轉(zhuǎn)運(yùn)。 經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn),智利航空會(huì)根據(jù)南美各國(guó)海關(guān)的要求貨物除了運(yùn)單外,需提供分單原件,商業(yè)發(fā)票,裝箱單等文件,以便順利轉(zhuǎn)運(yùn)。 如分單在美國(guó)丟失或者沒(méi)隨機(jī),則需提供一份原件。 如貨物重量誤差超過(guò)3%,則需提供一份新運(yùn)單。 由于美國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)厲保護(hù),如貨物到達(dá)美國(guó),被海關(guān)inspector隨機(jī)抽取查貨,則一般都會(huì)在14-30天內(nèi)完成查驗(yàn)。時(shí)間越長(zhǎng),被查扣的機(jī)率越大。
2)阿根廷海關(guān)要求 凡是去往EZE,COR,ROS,MDZ這幾個(gè)點(diǎn)的貨物需做到以下三點(diǎn):
1.主運(yùn)單收貨人一欄一定要填寫CUIT CODE(稅號(hào))。否則需重新出一份新的正確的運(yùn)單,不接受CCA。
2.如果貨物不是用于商業(yè)用途,如個(gè)人物品,需在收貨人一欄填寫passport NBR or DNI(身份證號(hào)碼)。
3. 真實(shí)品名及其明細(xì)必須用西班牙語(yǔ)填寫。
3)智利海關(guān)要求 凡是需經(jīng)SCL轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,需提供商業(yè)發(fā)票(commercial invoice/原件或者掃描件都o(jì)k)用于貨物清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
4)巴西海關(guān)要求 主分單的航班日期和出單日期要一致,否則不能清關(guān)或者有罰款。 去往巴西的貨物都不允許分批到達(dá)目的地,否則當(dāng)?shù)睾jP(guān)將收取收貨人不低的罰金。 但如果航空公司在航班起飛前提前發(fā)預(yù)報(bào)給目的地海關(guān),則可免罰金并能順利清關(guān)。 當(dāng)然會(huì)有些具備一定實(shí)力的進(jìn)口代理也有能力做到免罰金。
5)LIM 海關(guān)要求 能發(fā)CCA改收收貨人信息,品名。
6)厄瓜多爾海關(guān)要求 不接受CCA,如需改單,則需出一份新運(yùn)單
7)墨西哥海關(guān)要求 主單收發(fā)貨人都需填寫 TAX ID(稅號(hào)) 經(jīng)MEX卡車過(guò)去MTY(蒙特雷),需提供TAX ID shipper, commercial invoice(商業(yè)發(fā)票), packing list(裝箱單)
8)、電池貨一般都不從美國(guó)走,查驗(yàn)機(jī)率會(huì)增加很大,選擇不經(jīng)美國(guó)轉(zhuǎn)是很多電池貨出運(yùn)的方向,常會(huì)選擇 via SYD路線出運(yùn)。
9)、GYE 點(diǎn)收貨人consignee,必須要提供 RUC CODE;如果是出分單的,分單收貨人也必須要有 RUC CODE。
10)聯(lián)運(yùn)服務(wù),避免影響中轉(zhuǎn),請(qǐng)客戶須提供裝箱單、發(fā)票一份, 提供箱嘜,詳細(xì)的中英文品名 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
常見問(wèn)題: 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
LA 南美航空三大中轉(zhuǎn)路徑
1)美國(guó)轉(zhuǎn) 現(xiàn)在是比較常見和主要的中轉(zhuǎn)方式也是較經(jīng)濟(jì)的一種方式,另,MIA 機(jī)場(chǎng)是通向南美的門戶,幾乎80%的貨物經(jīng)些機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn).航班密度大,航空公司的選擇相對(duì)也多, 大多采取空空聯(lián)運(yùn)。
2)LA經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)路線:HKG-LAX/JFK/MIA (CI/CX/KZ/NH/PO)
3)澳洲轉(zhuǎn) 主要方式為,CX/NZ的頭程到達(dá)SYD或者AKL機(jī)場(chǎng).二程接LA.所以二程選擇性較單一.航次少.淡季可正常運(yùn)送.旺季通常會(huì)爆艙.時(shí)效會(huì)受到影響. LA經(jīng)澳洲中轉(zhuǎn)路線: HKG-SYD 或者 AKL(CI/CX/PO)-LA經(jīng)歐洲中轉(zhuǎn)路線: HKG-LHR(CX/VS) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
轉(zhuǎn)運(yùn)表(NB:narrow body,TR:truck)
COUN. | DEST. | GATEWAY | REMARKS | CARRIER | A/C |
BRA ZIL | GRU | LHR | CX | P | |
JFK | CX | P | |||
SYD | CX | P | |||
AKL | CX | P | |||
MIA | CX | P | |||
LAX | CX | P | |||
LAX/ORD | NOT CX | F | |||
VCP | FRA | CX | F | ||
AMS | CX | F | |||
MIA | CX | F | |||
SYD | CX | P | |||
AKL | CX | P | |||
BEL | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
MIA | CI | P | |||
CWB | MIA | CX | F | ||
JFK | Via GRU by NB | CX / KZ | P | ||
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
MAO | MIA | CX | F/P | ||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
GIG | LHR | Via GRU by NB | CX | P | |
JFK | CX | P | |||
MIA | CX | P | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
MIA | NOT CX | F | |||
SYD | CX | P | |||
AKL | CX | P | |||
CFB | LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | |
MIA | CI | F | |||
CNF | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
MIA | CI | F | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
POA | JFK | Via GRU | CX | P | |
LHR | Via GRU | CX | P | ||
MIA | CI | F | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
VIX | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
MIA | CI | F | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
REC | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
MIA | CI | F | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
SSA | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
MIA | CI | F | |||
LAX/ORD | TR TO MIA | NOT CX | F | ||
CGB / CGR / FLN / FOR // GYN / IGU /JOI / NAT /NVT | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
JPA / MCP / MCZ / SLZ /THE | JFK | Via GRU by NB | CX | P | |
LHR | Via GRU by NB | CX | P | ||
CHILE | SCL | JFK | CX | P | |
LAX | CX | P | |||
MIA | CX | F | |||
MIA | CX | P | |||
LHR | CX | P | |||
SYD | CX | P | |||
AKL | CX | P | |||
FRA | CX | P | |||
AMS | CX | P | |||
IQQ | LAX-SYD-JFK-LHR-MAD | CX | P | ||
ARGEN TINA | EZE | JFK | CX | P | |
LAX | CX | P | |||
MIA | CX | F | |||
MIA | NOT CX | P | |||
LHR | CX | P | |||
SYD | CX | P/F | |||
AKL | CX | P | |||
ROS | SYD/AKL/JFK/LHR/MAD | TRUCK SCL-ROS | CX | P | |
COR | SYD/AKL/JFK/LHR/MAD | TRUCK or AB-320 SCL-COR | CX | P | |
MDZ | SYD/AKL/JFK/LHR/MAD | TRUCK or AB-320 SCL-MDZ | CX | P | |
PERU | LIM | JFK | CX | P | |
LAX | CX | P | |||
MIA | CX | P | |||
LHR | CX | P | |||
SYD | CX | P/F | |||
AKL | F | CX | P | ||
COLOM BIA | BOG | MIA | NOT CX | F | |
MIA | CX | F/P | |||
SYD | CX | P | |||
AKL | CX | P | |||
COSTA RICA | SJO | MIA | NOT CX | F | |
MIA | CX | F | |||
ECUA DOR | GYE | JFK | CX | P | |
UIO | MIA | CX | F | ||
GUATE MALA | GUA | MIA | NOT CX | F | |
MIA | CX | F | |||
PANA MA | PTY | MIA | NOT CX | F | |
MIA | CX | F | |||
PARA GUAY | AGT | LHR | Via GRU by NB | CX | P |
MIA | CX | F | |||
MIA | NOT CX | F | |||
ASU | MIA | CX | F | ||
MIA | NOT CX | F | |||
JFK-LHR-SYD-AKL | Via GRU by NB | CX | P | ||
URU GUAY | MVD | MIA | CX | F | |
MIA | NOT CX | F | |||
JFK-LHR-SYD-AKL | Via GRU by NB | CX | P |
瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是:特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司,瑞獅國(guó)際物流(東莞)有限公司,各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng),自負(fù)盈虧,利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。
瑞獅國(guó)際提供:南美航空空運(yùn)價(jià)格,空運(yùn)航班查詢,空運(yùn)貨物追蹤,空運(yùn)航班查詢,空運(yùn)提單,空運(yùn)貨運(yùn)查詢,空運(yùn)物流,空運(yùn)貨運(yùn),空運(yùn)公司,空運(yùn)訂艙,包板,空運(yùn)貨物查詢,空運(yùn)詢價(jià),空運(yùn)在線,空運(yùn)操作流程,空運(yùn)航班,空運(yùn)航線,空運(yùn)價(jià)格計(jì)算等附加服務(wù)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
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2025-01
冷藏貨物的運(yùn)輸要求冷藏貨物的運(yùn)輸要求 瑞獅國(guó)際冷藏品國(guó)際運(yùn)輸 瑞獅國(guó)際冷藏空運(yùn)運(yùn)輸 瑞獅國(guó)際冷藏快遞運(yùn)輸冷藏貨物的運(yùn)輸要求主要包括以下幾個(gè)方面:1. 溫度控制冷藏貨物對(duì)溫度的控制非常嚴(yán)格,不同的貨物對(duì)溫度的要求也不同。例如,某些生鮮食品需要在0-4℃的環(huán)境下保存,而某些藥品則需要… [了解更多]
2024-04
瑞獅國(guó)際提供:全球各航空貨運(yùn)航空空運(yùn)價(jià)格,空運(yùn)航班查詢,空運(yùn)貨物追蹤,空運(yùn)航班查詢,空運(yùn)提單,空運(yùn)貨運(yùn)查詢,空運(yùn)物流,空運(yùn)貨運(yùn),空運(yùn)公司,空運(yùn)訂艙,包板,空運(yùn)貨物查詢,空運(yùn)詢價(jià),空運(yùn)在線,空運(yùn)操作流程,空運(yùn)航班,空運(yùn)航線,空運(yùn)價(jià)格計(jì)算等附加服務(wù)。同時(shí)瑞獅國(guó)際在香港國(guó)際空運(yùn),香港空… [了解更多]
2024-04
新加坡的國(guó)家航空公司簡(jiǎn)要介紹新加坡航空公司運(yùn)營(yíng)的樞紐機(jī)場(chǎng)在新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng),該公司還經(jīng)營(yíng)跨太平洋航線,包括兩條世界上最長(zhǎng)的直飛商業(yè)航班從新加坡到紐約,使用空中客車A350-900ULR,新加坡到洛杉磯已開始使用空中客車A380-800 。新加坡航空公司是“巨無(wú)霸”空客A380飛… [了解更多]
2024-04
提單中的主單和分單的區(qū)別?有什么不一樣在國(guó)際物流中都會(huì)出提單,在很多情況下都會(huì)處分單,我們知道提單就是寫清楚A發(fā)給B的一個(gè)貨物,B出示身份,證明自己是B,去港口提到貨的一個(gè)文件。那么提單中的主單和分單分別是什么,有什么區(qū)別? 提單中的主單和分單的區(qū)別主單由航司簽發(fā)給貨代,分單由貨… [了解更多]